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TRANSPORTE INDIVIDUAL X TRANSPORTE PÚBLICO

fevereiro 8, 2013

O eng. Horácio Figueira, especialista em tráfego, reafirmou que o Rodoanel será mais um indutor ao uso do transporte individual, que é o grande vilão do trânsito urbano. E cita alguns números: a frota atual de 7 milhões de veículos deverá chegar a 9 milhões em 2020, agravando ainda mais o problema do transporte: “Abrir mais vias para automóveis é uma armadilha sem saída, porque em poucos meses essas novas faixas são ocupadas por congestionamentos. O Rodoanel vai virar uma avenida periférica e, no caso do Rodoanel Norte, será uma segunda avenida Marginal, que levará todos os problemas urbanos da cidade para a região da Cantareira”, prevê o especialista.

Ele acredita que o investimento deveria ser direcionado a projetos que priorizem o transporte coletivo, como metrô, sistemas sobre trilhos e corredores e faixas exclusivas para ônibus. Horácio Figueira sugere algumas comparações: se os R$ 6,5 bilhões do Rodoanel Norte fossem aplicados em transporte público, teríamos: 400 km de corredores de ônibus, com capacidade para 4 milhões de passageiros/dia;  60 km de trem de superfície (Itapevi até Dutra e Aeroporto), para  1,2 milhão de passageiros/dia; 30 km de metrô em túnel shield (o mais caro), com capacidade para 1,5 milhão de passageiros/dia. Em contraponto, os 45 mil carros/dia previstos para o trecho norte do Rodoanel, transportarão apenas 63 mil passageiros/dia.

Eng. Horácio expõe para o candidato Haddad a questão trânsito X Rodoanel Norte.

Eng. Horácio expõe para o candidato Haddad a questão trânsito X Rodoanel Norte.

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